Test du scooter électrique Xiaomi 4 Pro : le scooter haut de gamme tient-il ses promesses ?

Xiaomi répertorie quatre modèles de scooters électriques différents dans son magasin (à l'exclusion des éditions spéciales) : le Mi Electric Scooter 1S avec une autonomie allant jusqu'à 30 km (~19 mi), une vitesse maximale de 20 km/h (~12 mph), 12,5 kg ( ~ 28 lb) et un prix d'environ 470 euros (~ 512 $), le Mi Electric Scooter Pro 2 avec une autonomie allant jusqu'à 45 km (~ 28 mi), une vitesse de pointe de 20 km / h (~ 12 mph), 14,2 kg ( ~31 lb) et un prix d'environ 580 euros (~$632), ainsi que le Mi Electric Scooter 3 avec une autonomie d'environ 30 km (~19 mi), 25 km/h max. (~15 mph) vitesse et un poids de 13 kg (~29 lb) au prix de 530 euros (~$577), dont nous publierons le test sous peu.

Le scooter électrique 4 Pro surpasse déjà clairement ses modèles frères en termes de spécifications, qui sont : jusqu'à 55 km d'autonomie (~34 mi), 25 km/h (~15 mph) de vitesse maximale, jusqu'à 700 W de puissance maximale avec un poids total de 17,4 kilogrammes (~ 38 lb). Xiaomi paie bien pour les performances, la portée et les fonctionnalités supplémentaires avec un prix d'environ 750 euros (~ 817 $).

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Le carton dans lequel le scooter électrique 4 Pro est livré contient un guide de démarrage rapide imprimé prêt à l'intérieur lorsqu'il est ouvert, avec lequel le scooter est prêt à l'emploi en un rien de temps. Déballez-le, pliez le guidon vertical plié et enclenchez-le, mettez le guidon et fixez-le à l'aide de quatre vis. Une clé Allen avec une poignée ergonomique est incluse, et aucun outil n'est nécessaire autre qu'un couteau pour ouvrir la boîte. Il existe également un manuel complet en plusieurs langues, mais ce n'est pas vraiment nécessaire. Au fait, vous pouvez commencer à conduire juste après le déballage, les batteries Li-Ion installées sont déjà préchargées !

Comme d'habitude pour la plupart des scooters électriques, la batterie est également installée de manière permanente dans le Xiaomi 4 Pro et ne peut pas être retirée. Cela signifie que l'ensemble du scooter doit être transporté vers une station de charge. Avec un poids total de 17,4 kilogrammes (~38 lb), un escalier à franchir pourrait déjà être un défi. Le chargeur pèse environ 400 grammes (~0,9 lb), a une longueur de câble d'environ 3 mètres (~10 pieds) et peut donc être transporté si nécessaire.

Le guidon vertical pliable peut être fixé à la roue arrière avec une sangle et peut ainsi être utilisé comme poignée de transport. Le processus ne prend que quelques secondes, le mécanisme de verrouillage sur le guidon donne une impression très solide et sûre et est facile à utiliser. Une fois plié, le scooter peut être transporté par-dessus des obstacles et rangé dans le coffre. Le scooter est un peu plus compact que, par exemple, l'Eleglide Coozy testé.

L'aluminium domine le matériau de construction du Scooter 4 Pro. Le scooter présente la conception typique du tube en aluminium de la gamme Xiaomi, ce qui le rend plus léger et plus agile qu'il ne l'est en réalité. La stabilité ne laisse rien à désirer et la finition est également de haut niveau. Au sein de la famille Xiaomi, le Pro 4 se distingue par une charge utile allant jusqu'à 120 kg (~ 265 lb). En termes de couleur, l'ensemble du scooter est conservé dans un ton noir-gris. Les accents sont mis par le câble de frein à gaine rouge, le couvercle rouge de la prise de charge et les anneaux rouges frappants dans les pneus.

Le poids élevé du scooter est principalement dû à la grande batterie installée. Comparé à des modèles de capacité ou d'autonomie similaires, comme l'Eleglide Coozy, il est même un peu plus léger. Les dimensions du scooter s'élèvent à 120 cm de longueur, 124 cm de hauteur et le guidon d'une largeur de 49 centimètres (~ 3,7 x 4,0 x 1,6 pieds). Le marchepied mesure environ 15 x 50 cm (~6 x 20 po) et permet une position du pied à peu près parallèle dans le sens de la marche, mais pas aussi confortable que notre appareil de comparaison, l'Eleglide Coozy. Le guidon se trouve à une hauteur de 102 cm (~ 40 po) vu du marchepied.

Le Xiaomi Scooter 4 Pro est contrôlé via un bouton de commande central sous le petit écran au centre du guidon. Ici, le scooter peut être allumé et éteint, le mode de conduite peut être sélectionné et la lumière peut être activée ou désactivée. L'écran affiche la vitesse, mais pas les kilomètres parcourus. La portée est affichée via une cellule de batterie représentée schématiquement avec 5 segments, chacun correspondant à 20 %.

Le scooter Xiaomi est équipé d'un projecteur avant à LED, d'un feu arrière ou d'un feu stop à LED (rouge clignotant), de réflecteurs sur les côtés dans la zone arrière et d'un réflecteur supplémentaire orienté vers l'avant (blanc) au-dessus de la roue avant. Un symbole correspondant sur l'écran informe le conducteur lorsque l'éclairage est activé. Malheureusement, le Scooter 4 Pro n'a pas de clignotant, donc un changement de direction peut devoir être indiqué avec les bras, ce qui demande de la pratique, car un e-scooter est très difficile à conduire d'une seule main.

Le projecteur avant à LED fournit un cône de lumière brillant qui illumine la zone de 3 à environ 17 mètres (~ 10 à 56 pieds) devant le puits du scooter. Cela signifie que la conduite dans l'obscurité fonctionne bien en soi, mais il existe une "zone morte" entre le scooter et le cône de lumière de départ. Il y a un risque de négliger de petits obstacles directement devant l'e-scooter et ainsi d'être déséquilibré.

Pour effectuer d'autres réglages ou lire des informations, l'application Xiaomi Home doit être installée et le scooter doit être couplé avec le smartphone. Ce processus était un peu fastidieux pour notre échantillon d'examen, car il était toujours attribué à un autre compte et devait d'abord être supprimé. Cela ne devrait pas être un problème avec un nouvel appareil, mais il faut faire attention avec les modèles d'occasion. Une fois que le scooter a été "déverrouillé" à nouveau, le processus d'appairage a été rapide et le code QR sur le scooter lui-même a été utile.

L'autonomie restante en kilomètres et l'état de la batterie en pourcentage peuvent désormais être lus dans l'application Xiaomi Home. Il est également possible de verrouiller le moteur et de protéger le scooter contre une utilisation non autorisée. Bien sûr, il ne s'agit pas d'une protection physique étant donné que le scooter électrique pourrait toujours être emporté ou poussé, même si le scooter appelle désespérément à l'aide sous la forme de bips sonores silencieux dans ce dernier cas. Il est donc conseillé d'emporter un cadenas de vélo à l'ancienne.

Sous les autres éléments du menu, le feu arrière peut être réglé sur "toujours allumé", le régulateur de vitesse, c'est-à-dire le régulateur de vitesse, peut être activé ou désactivé et des informations supplémentaires sur l'autonomie et la batterie peuvent être appelées. Le degré de récupération/récupération d'énergie ou l'effet de freinage électronique peuvent également être sélectionnés en trois étapes. . Une option de réglage du régulateur de vitesse aurait également été utile, car il était parfois un peu délicat à manipuler. Plus à ce sujet un peu plus tard.

Selon le mode de conduite sélectionné, mais surtout en mode Sport, les performances du Xiaomi Electric Scooter 4 Pro sont immédiatement perceptibles dès la première pression sur le régulateur de vitesse. Il accélère sensiblement rapidement, ce qui fera sourire les conducteurs de scooter expérimentés, tandis que les nouveaux venus pourraient être surpris par son agilité.

Xiaomi promet beaucoup de technologie dans les pneus. Des pneus pneumatiques Tubeless de 10 pouces sont utilisés, qui ont des propriétés particulièrement absorbantes grâce à la construction "DuraGel" et sont également censés être auto-obturants. C'est du moins ce que promet la page produit de Xiaomi. Dans le test pratique, nous constatons le confort de conduite attendu de pneus de cette taille sans avantages ni inconvénients particulièrement notables. Les petites bosses ne posent aucun problème, mais les nids-de-poule ou les bordures basses de quelques centimètres ou plus sont à éviter. Le Scooter 4 Pro veut aussi être conduit sur des routes aussi bonnes que possible.

Le rayon de braquage (poussé) n'est que de 1,3 mètre (~4,3 pieds), ce qui rend l'e-scooter considérablement plus maniable que le Niu KQi3 (ici en test) ou l'Eleglide Coozy.

Le Scooter 4 Pro de Xiaomi dispose de trois modes de conduite sélectionnables. Pour passer de l'un à l'autre, il faut appuyer deux fois sur le bouton de commande central sous l'écran. Un simple clic active ou désactive la lumière. Le mode "piéton" est une sorte d'assistance à la poussée, par exemple lorsque le scooter doit être poussé en montée. La vitesse est ici limitée à quelques km/h et le scooter répond plutôt tranquillement. Problème : Pour activer le moteur, vous devez soit pousser ou "démarrer" rapidement le scooter pendant une courte période, soit effectuer un démarrage au pied et "accélérer" en même temps, pour ensuite sauter à nouveau immédiatement après. Surtout dans le cas de l'assistance à la poussée, il serait considérablement plus confortable si le moteur pouvait être contrôlé à l'arrêt, du moins dans ce mode. En mode "Standard", la vitesse de pointe est limitée à 20 km/h (~12 mph) et l'accélération semble également un peu détendue. Il va droit au but en mode "Sport". Le Xiaomi Scooter 4 Pro montre une accélération vraiment sportive dans ce mode et atteint également sa vitesse de pointe (verrouillée) de 25 km/h (~15 mph). En Allemagne, le scooter est bridé à 20 km/h pour se conformer à la réglementation en vigueur.

Nous n'avons pas pu nous lier d'amitié avec la fonction de régulateur de vitesse du scooter pendant le test. Théoriquement, du moins selon l'application, le levier peut être relâché après environ 5 secondes de maintien de l'accélérateur dans une position constante et un bip plus long se fait ensuite entendre, et le scooter Xiaomi maintient la vitesse. Lors du test, cela n'a fonctionné de manière raisonnablement fiable qu'aux vitesses maximales dépendant du mode, c'est-à-dire 20 et 25 km/h (~12 & 15 mph). Pour pouvoir fixer une vitesse librement choisie en dessous, il fallait une patience presque sans fin. Ainsi, la vitesse n'a pas été maintenue à plusieurs reprises après le bip et il a fallu d'innombrables tentatives dans chaque cas pour pouvoir la connecter. Nous n'avons pas du tout réussi à activer le régulateur de vitesse sur de légères pentes ou des routes accidentées.

Les caractéristiques clés du Scooter 4 Pro promettent beaucoup de plaisir sur le papier : 700 watts de puissance maximale (puissance nominale de 350 W), 20 % de capacité d'escalade et une vitesse de pointe de 25 km/h (~ 15 mph) sont censés l'être selon Xiaomi . Et effectivement, la trottinette Xiaomi est assez sportive, du moins en mode Sport. Nous l'utilisons également pour tous les tests suivants. Étant donné que le scooter ne permet qu'un démarrage au pied, nous mesurons l'accélération à partir de 5 km/h (~3 mph) et la comparons avec des scooters électriques déjà testés. La moyenne de 5 mesures est donnée. Le poids respectif du cycliste et la température extérieure au moment du test sont entre parenthèses.

Le sprint à courte portée de 5 à 15 km/h (~3 à 9 mph) est complété par le Xiaomi Scooter 4 Pro en 2,4 secondes et est donc déjà un peu plus rapide que le Mi Scooter 3 de l'entreprise elle-même ou l'Eleglide Coozy . La puissance offerte est clairement visible dans la comparaison de l'accélération de 5 à 20 km/h (~3 à 12 mph) : le Scooter 4 Pro franchit cette marque en seulement 3,6 secondes, tandis que le Mi Scooter 3 a besoin de 5,1 secondes ici, le Niu KQi3 Max également 5,1 secondes et Eleglide Coozy 5,2 secondes. Le mur du son à 25 km/h (~15 mph) tombe après 7,1 secondes.

Le Scooter 4 Pro serait également capable d'atteindre une vitesse de pointe de 30 km/h (~19 mph) et plus, mais le manque d'options de réglage et les réglementations locales s'y opposent généralement. Il existe également un risque considérable d'accidents à grande vitesse - comme avec tous les scooters.

La performance de gradient est indiquée par Xiaomi avec jusqu'à 20%. Lors de notre tour d'essai, nous pouvons attester des performances considérablement meilleures du Xiaomi Scooter 4 Pro en comparaison directe avec l'Eleglide Coozy. Alors que le scooter Eleglide tombe à genoux à une pente d'environ 10-15%, c'est-à-dire que la vitesse diminue, le Xiaomi 4 Pro peut maintenir une conduite constante. Les sections de route pas trop raides peuvent ainsi être maîtrisées avec le scooter Xiaomi sans aucun problème.

Le système de freinage de l'e-scooter Xiaomi consiste en un système de freinage double, composé d'un frein à disque mécanique sur la roue arrière (130 mm/~5 in) et du frein moteur électrique sur la roue avant (Xiaomi : "régénératif système antiblocage »). Les deux mécanismes de freinage indépendants sont cruciaux pour l'homologation dans divers pays, dont l'Allemagne.

Nous testons les performances de freinage du scooter sur une route sèche et plane à une température d'environ 10 degrés Celsius (~ 50 degrés Fahrenheit), le poids du conducteur était d'environ 70 kilogrammes (~ 154 lb). La valeur moyenne de 5 mesures est donnée dans chaque cas. On atteint l'arrêt à partir de 15 km/h (~9 mph) après une moyenne de 2,4 mètres (~8 ft), un freinage d'urgence à 20 km/h (~12 mph) immobilise le scooter Xiaomi après 3,9 mètres ( ~13 pieds). 6,2 mètres (~20 pieds) sont nécessaires pour freiner à 25 à 0 km/h (~15 à 0 mph). Comparé à d'autres scooters testés, le scooter de test se place dans le milieu de terrain. Le Niu KQi3 Max, qui dispose de deux systèmes de freins à disque mécaniques, décélère considérablement plus puissamment et nécessite donc moins de la moitié de la distance de freinage du Scooter 4 Pro. Cependant, le système de freinage de l'Eleglide Coozy est visiblement moins bon.

Après des dizaines de tours d'essai, on note également une réponse des freins assez directe. Direct dans le sens d'une marge de manœuvre relativement faible entre une légère décélération et un freinage complet. Nous avons été surpris à plusieurs reprises par une forte décélération involontaire, qui ne devrait pas prendre le conducteur au dépourvu. La prudence est recommandée ici, en particulier avant de tourner, lorsque des signaux manuels peuvent être nécessaires. Un freinage puissant d'une seule main est presque impossible à gérer.

Xiaomi indique une autonomie allant jusqu'à 55 km (~34 mi) pour le Scooter 4 Pro. Heureusement, ils divulguent également ici les conditions de test sous-jacentes, au moins partiellement : Charge du véhicule : 75 kg (~165), vitesse 60 % de la vitesse maximale. La charge du véhicule signifie le poids du scooter plus le conducteur, qui dans ce cas serait d'environ 58 kg (~ 128) de poids du conducteur. 60 % de la vitesse de pointe de 25 km/h serait de 15 km/h (~15 et 9 mph). La température ambiante devrait également être mentionnée comme un facteur important, qui était probablement à un confortable idéal de 20-25 °C (68-77 °F) dans le test Xiaomi, mais n'est malheureusement pas mentionnée. Sans surprise, cette autonomie est une valeur extrêmement optimiste difficilement atteignable en pratique, comme c'est le cas de la plupart des autres fabricants de scooters et des spécifications d'autonomie des appareils électriques. Nous avons donc soumis le Scooter 4 Pro à notre test d'autonomie pratique sur notre tour d'essai ainsi qu'à une mesure en intérieur sur le support à roulettes. En raison des températures automnales au moment des essais, les résultats ne peuvent être comparés à des mesures dans d'autres conditions ambiantes que sous réserve.

Notre tour d'essai a couvert une distance de 10 kilomètres (~ 6,2 mi) sur un terrain principalement plat sur une route goudronnée en bon état. Le poids brut du pilote était de 70 kg (~154), la température extérieure de 9 °C (48 °F), la vitesse moyenne de 19,4 km/h (~12 mph). Dans ces circonstances, nous avons dû dépenser 123,4 wattheures ou recharger par la suite. Cela correspond à une consommation de 12,3 wattheures par kilomètre, hors pertes de charge. L'autonomie maximale théorique, compte tenu des pertes de charge, est de 41,9 kilomètres (~26 mi) dans les conditions testées. 154 lb, 68 °F, 12 mph, 6,2 mi) affiche une consommation de 10,3 Wh. L'autonomie théorique dans ces conditions : 49,4 kilomètres (~31 mi).

Depuis que Xiaomi annonce le Scooter 4 Pro avec son système de récupération des freins pour augmenter l'autonomie, nous avons jeté un coup d'œil à un deuxième tour d'essai spécial, cette fois avec une courte montée raide au départ et une descente plus longue vers la fin, et en avons enregistré un tour chacun avec les paramètres de récupération d'énergie "Low" et "High". Cependant, en raison de la période de l'année, la température extérieure était relativement basse cette fois (5° C/41 °F), et nous avons commencé avec la batterie complètement chargée et la batterie chaude. Nous avons mesuré une consommation de 98 Wh en réglage de récupération "Low" et de 103 Wh en réglage "High". Nous ne pouvons pas observer un réel avantage en termes de récupération d'énergie plus élevée et d'augmentation de l'autonomie dans le test, mais il y a une différence dans la décélération notable du scooter en fonction du réglage. Conduire exclusivement avec la puissance de freinage de la récupération ("One Pedal Driving") n'est cependant pas possible.

Le bloc d'alimentation inclus a environ 3 mètres (~10 pieds) de câble de connexion et une puissance de sortie d'environ 70 watts. Un joli détail est le port de charge magnétique. Nous pouvons enregistrer 450 minutes ou 7,5 heures comme durée d'un processus de charge de 0 à 100 %. Nous avons mesuré 509 wattheures chargés sur la période, ce qui correspond à une perte de charge d'environ 14 % dans une capacité de 446 Wh.

Après d'innombrables kilomètres avec le Xiaomi Electric Scooter 4 Pro, notre impression est plutôt positive, même s'il reste encore beaucoup à faire dans les détails. Compte tenu du prix de la classe supérieure de bien plus de 700 euros (~ 761 $) que Xiaomi facture pour le 4 Pro, nos attentes, certes élevées, n'ont pas toujours été satisfaites.

Mais une chose à la fois : en termes de design, de fabrication et de stabilité, le scooter Xiaomi ne laisse aucun doute. De plus, le scooter fonctionne très bien, répond de manière agile et directe et peut également atteindre des taux de freinage solides. Crucial pour les clients potentiels en Allemagne : le Scooter 4 Pro a un permis de circulation et peut être utilisé légalement ici. Dans ce cas, cependant, la vitesse maximale est limitée à 20 km/h (~12 mph), contrairement à l'Autriche, où le scooter peut être vendu et légalement utilisé à une vitesse maximale de 25 km/h (~15 mph). Compte tenu de la puissance du moteur, le scooter pourrait même aller au-delà, mais d'après notre test, on voit clairement la zone de confort lors de la conduite du scooter dans la plage des 20-25 km/h.

Nous sommes moins satisfaits du régulateur de vitesse, qui a refusé de fonctionner d'innombrables fois lors de l'essai. Cela peut provoquer des frustrations inutiles, en particulier lors de longs trajets, et ne rend en aucun cas justice au niveau de prix du Scooter 4 Pro. La réponse des freins pourrait également être améliorée. Nous souhaiterions un peu plus de marge de manœuvre ici, ce qui permettrait un freinage en douceur.

Pas de doute, le Xiaomi Scooter 4 Pro est vraiment amusant. Néanmoins, il y a place à l'amélioration.

En termes d'autonomie, nous considérons qu'environ 40 à 45 kilomètres (~ 25 à 28 mi) sont réalistes à des températures et à un profil de conduite correspondants. La récupération d'énergie annoncée par Xiaomi lors du freinage pourrait avoir un impact légèrement positif, mais ce n'était pas vraiment mesurable dans notre test. Nous resterons probablement loin de l'affirmation du constructeur "jusqu'à 55 km" (~34 mi).

Le Scooter 4 Pro pourrait toujours être une option intéressante pour les utilisateurs ayant des exigences d'autonomie plus élevées, mais l'autonomie supplémentaire a un prix élevé. Si vous pouvez vous débrouiller avec une autonomie d'environ 20 km (~12 mi), vous voudrez peut-être jeter un œil aux modèles alternatifs de Xiaomi, comme le Mi Scooter 3, que nous avons également testé.

Xiaomi répertorie le Scooter 4 Pro sur son propre site Web avec un prix de 749 euros (~ 814 $). Chez Amazon, l'e-scooter est actuellement disponible pour 789 euros (~$858).

Attention : Les réglementations concernant le fonctionnement d'un e-scooter dépendent du pays respectif et peuvent varier considérablement dans certains cas. Dans tous les cas, vous devez vous informer à l'avance. Vous pouvez trouver tout ce que vous devez savoir ici : AT, DE, CH

Constatation : Le présent échantillon d'essai a été mis à la disposition de l'auteur à titre de prêt par le fabricant ou une agence mandatée par le fabricant à des fins d'essai. Il n'y a eu aucune influence du prêteur sur le rapport de test, le fabricant n'a reçu aucune version de l'examen avant la publication. Il n'y avait aucune obligation de publication.