Le Volvo EX30 — VUS électrique de bonne taille offre des performances élevées à bas prix

Volvo a "déballé" l'EX30, son nouveau SUV électrique compact qu'il espère être l'un de ses meilleurs vendeurs de tous les temps.

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Volvo a officiellement lancé l'EX30 aujourd'hui lors de ce qu'il a appelé un "événement de déballage". Avant d'aller plus loin, cela doit être l'un des meilleurs nouveaux véhicules révélés de tous les temps, et allons donc directement à la vidéo, qui est une joie à regarder.

N'était-ce pas une explosion? Je ne sais pas quand j'ai autant apprécié une nouvelle voiture révélée. Passons maintenant aux détails. L'EX30 est la plus petite voiture jamais fabriquée par Volvo. C'est aussi le plus rapide, à 3,4 secondes à 60 mph. Mais au-delà des performances, la voiture offre aux clients un choix d'autonomie, de puissance et d'équipements intérieurs.

Volvo affirme que l'EX30 utilise environ un tiers moins d'aluminium et d'acier que son grand frère, l'EX90. Et pourtant, bien qu'il puisse être petit à l'extérieur - son empattement est de 10 pouces plus court qu'un Tesla Model Y - sa capacité de chargement de 31,9 pieds cubes est de 1,6 pieds cubes de plus que la Volkswagen ID.4 et de 1,7 pieds cubes de plus que la Tesla Modèle Y - la voiture la plus vendue au monde.

L'accent mis par Volvo sur la petite taille est tout relatif lorsque vous approfondissez un peu les spécifications. L'EX30 a juste un empattement légèrement plus court (104,3 pouces) que la Volkswagen ID.4 (108,9 pouces) et la Tesla Model Y (113,8 pouces). Dans l'ensemble, l'EX30 mesure 166,7 pouces de longueur, 61,1 pouces de hauteur et 80 pouces de largeur.

Nous avons creusé l'affirmation selon laquelle l'EX30 est la plus petite Volvo jamais fabriquée. Certains se souviennent peut-être du PV544, l'un des premiers Volvo importés aux États-Unis. Il avait un empattement de 104,4 pouces - un dixième de pouce de plus que l'EX30 - mais sa longueur totale était de 177 pouces - 10 pouces de plus. Pourtant, il est intéressant de noter que les Volvo fabriquées à plus de 65 ans d'intervalle avaient des dimensions presque identiques.

En clin d'œil à son héritage suédois, le Volvo EX30 est équipé de phares Thor's Hammer.

Le Volvo EX30 sera livré en standard avec un seul moteur monté à l'arrière qui développe 268 chevaux et 258 livres-pied de couple, assez pour le propulser à 60 mph en 5,1 secondes. Les lecteurs attentifs noteront que c'est près de 3 secondes plus rapide à 60 secondes que la nouvelle Volkswagen ID. Bourdonner.

Besoin de plus de zip ? Optez pour le groupe motopropulseur à double moteur et à traction intégrale qui ajoute un moteur de 154 chevaux aux roues avant pour un total de 422 chevaux et 400 livres-pied de couple. C'est celui qui atteint 100 km/h en 3,4 secondes. Les estimations d'autonomie sont de 275 miles pour la voiture à moteur unique et de 265 miles pour la version à deux moteurs, mais ce ne sont pas des chiffres officiels de l'EPA, qui seront probablement inférieurs.

Les deux versions utilisent une batterie de 69 kWh (64 kWh utilisables) selon The Verge. Cette batterie peut accepter jusqu'à 153 kW de charge rapide CC pour un temps de charge de zéro à 80 % de 26,5 minutes. "Nous aimons dire que l'EX30 est petit mais puissant, car il offre tout ce que vous attendez d'une Volvo, mais dans un format plus petit", a déclaré le PDG de Volvo, Jim Rowan.

L'EX30 est conçu pour être aussi sûr que vous vous attendez d'une voiture Volvo et vise à prendre soin de vous et des autres dans les environnements urbains agités. Par exemple, il comprend une fonction de sécurité spéciale pour les vélos qui aide à prévenir les accidents dits "de porte" - la fonction alerte les conducteurs lorsqu'ils sont sur le point d'ouvrir une porte devant un cycliste, un scooter ou un coureur. Les technologies de sécurité de pointe illustrent davantage comment Volvo a appliqué ses normes de sécurité élevées à l'EX30, y compris le lidar - une première pour une voiture à un prix aussi raisonnable.

Au-delà de toutes les nouvelles sur les matériaux d'intérieur fabriqués à partir de jeans recyclés, une chose qui ressort du communiqué de presse de Volvo est la façon dont l'entreprise veut rendre la conduite d'un EX30 simple et indolore. Volvo annonce qu'il proposera son service d'abonnement Our Care by Volvo qui permettra aux clients de voir leur coût mensuel en un coup d'œil sans frais cachés ni frais supplémentaires.

« Avec des abonnements pour l'EX30 à partir de 599 euros par mois, nous sommes convaincus que cette voiture sera un choix attrayant pour de nombreux clients, non seulement pour nos clients existants mais aussi pour ceux qui découvrent la marque Volvo », déclare Björn Annwall, directeur commercial et directeur général adjoint. "Cela nous permettra de créer de nouvelles relations avec nos clients et d'accroître la fidélisation de nos clients au fil du temps."

La société affirme qu'elle se concentre sur le développement d'un processus d'achat en ligne simple, intuitif et fluide sur volvocars.com. Une tarification en ligne transparente sans frais cachés, ainsi qu'une offre facile à comprendre, feront de la commande d'un nouveau Volvo EX30 un jeu d'enfant.

Ce processus de vente en ligne reflète l'ambition de Volvo de créer la meilleure expérience client possible, en fusionnant de manière transparente les canaux en ligne et hors ligne. Qu'un client visite un magasin Volvo ou l'un de ses studios urbains, achète en ligne ou utilise l'application Volvo Cars, l'entreprise estime que tout le monde devrait vivre la même expérience exceptionnelle et significative.

L'histoire derrière l'histoire ici est que le Volvo EX30 sera fabriqué à l'usine Geely de Zhangjiakou, en Chine. Cela soulève quelques points importants. Premièrement, l'EX30 ne sera éligible à aucun crédit d'impôt fédéral américain, et pourtant il se vendra aux États-Unis à partir de près de 20 000 $ de moins que le XC40 Recharge de l'entreprise.

Deuxièmement, c'est le signe avant-coureur de ce qui sera un jour un raz-de-marée de voitures chinoises se dirigeant vers les côtes américaines. Troisièmement, si Volvo peut importer l'EX30 et l'équiper de fonctionnalités avancées comme le lidar, payer les droits d'importation et toujours le vendre pour 34 995 $, cela illustre à quel point le coût de fabrication est inférieur en Chine. Les commandes sont ouvertes pour les clients européens et les clients nord-américains peuvent désormais également passer des précommandes pour un EX30. Les livraisons devraient commencer au début de l'année prochaine.

En dernière analyse, l'EX30 est une Volvo, avec tout ce que son nom implique. Les clients peuvent s'attendre à ce qu'il soit magnifiquement fabriqué avec toutes les préoccupations légendaires de sécurité pour lesquelles Volvo est célèbre. Ce n'est pas le SUV électrique le moins cher mais ce sera clairement l'un des meilleurs. Volvo prévoit de ne vendre que des voitures électriques d'ici 2030 et s'attend à ce que l'EX30 soit l'un de ses modèles les plus vendus. Pour ce prix et avec ces fonctionnalités, il n'y a aucune raison que cela ne se produise pas.

Steve écrit sur l'interface entre la technologie et la durabilité depuis son domicile en Floride ou n'importe où ailleurs où la Force pourrait le conduire. Il est fier d'être "réveillé" et ne se soucie pas vraiment de savoir pourquoi le verre s'est cassé. Il croit passionnément à ce que disait Socrate il y a 3000 ans : "Le secret du changement est de concentrer toute votre énergie non pas sur la lutte contre l'ancien mais sur la construction du nouveau."

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