Volvo EX30 2023 : prix, spécifications, date de sortie

Jérémy Blanc

Le problème avec le repositionnement réussi de votre marque de voiture de «sûr» à «de luxe», comme Volvo a habilement réussi à le faire au cours des dernières années - une stratégie qui était claire en 2013 lorsqu'il a débauché le responsable du design intérieur de Bentley - est inévitablement votre prix doit commencer à dire "luxe" aussi.

Le problème, c'est que les prix élevés n'attireront pas les jeunes clients qui pourraient rester fidèles à la marque lorsqu'ils échangent et échangent. L'âge moyen des clients britanniques de Volvo pour une nouvelle voiture est de 54 ans. Polestar et Lynk & Co) savoir-faire en matière de véhicules électriques.

Ce médicament d'introduction, selon le PDG Jim Rowan, est le nouveau EX30. Il s'agit d'un véhicule électrique urbain destiné "à une population plus jeune qui peut y souscrire et en faire sa première Volvo", a déclaré Rowan, faisant allusion au prochain mini SUV électrique à la fin de l'année dernière. Pour plaire à ce jeune acheteur, le prix doit être plus bas, et il l'est. L'EX30 commence à partir de 33 795 £ au Royaume-Uni et de 34 950 $ aux États-Unis.

L'EX30 tout électrique "abordable" avec toit panoramique.

Pour aider à atteindre ce prix inférieur, l'EX30 dispose de trois options de groupe motopropulseur et de deux types de batterie différents. Pour les citadins effectuant principalement de courts trajets, il existe une option à moteur unique avec une batterie LFP moins chère et moins gourmande en ressources offrant une autonomie de 214 miles. Pour ceux qui veulent une autonomie maximale, le modèle Single Motor Extended Range aura une densité plus élevée et une batterie NMC à charge plus rapide. Cette option lithium, nickel, manganèse et cobalt offre soi-disant une autonomie allant jusqu'à 298 miles entre les charges. Ce nombre sera bien sûr inférieur dans la vie réelle, mais il convient de noter que ce n'est pas loin de la plage maximale du XC40 Recharge.

Le modèle haut de gamme sera une saveur de performance : batterie NMC, double moteur pour la transmission intégrale développant 315 kW (428 ch) et de zéro à 100 km/h en 3,6 secondes, ce qui en fait d'ailleurs la voiture à accélération la plus rapide de Volvo.

Le nouveau "mini SUV" est le plus petit de Volvo à ce jour, mais a l'accélération la plus rapide de toutes les voitures de la marque.

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En parlant de vitesse, l'EX30 peut également se recharger à un rythme décent. Le moteur bimoteur à autonomie étendue a une capacité de charge allant jusqu'à 153 kW, tandis que la voiture d'entrée de gamme a une capacité de 134 kW. Cela signifie passer de 10 à 80 % en un peu plus de 25 minutes.

Ces modèles pimpés coûteront plus que 34 000 £, bien sûr, avec le produit phare Ultra bimoteur vendu au détail à 44 495 £ au Royaume-Uni, il sera donc intéressant de voir si la version de performance à traction intégrale attire toujours ces clients cibles. ce ne sont pas 54 mais 34.

L'EX30 est peut-être un petit SUV électrique, mais il se heurte à une concurrence féroce, notamment les Peugeot e-2008 et MG ZS moins chers, et la Skoda Enyaq iV plus chère, pour n'en nommer que quelques-uns sur le marché en pleine expansion des mini eSUV. Peut-être que les plus grands concurrents seront le Jeep Avenger tout électrique à 36 500 £ et le Ford Explorer uniquement européen, qui, selon les rumeurs, commencerait autour de 40 000 £.

D'un point de vue esthétique, l'EX30 rappelle agréablement un XC40 légèrement rétréci, ce qui, compte tenu de la popularité de ce modèle, n'est pas une mauvaise chose. Le XC40 est devenu le deuxième best-seller de la marque dans le monde en 2019 et représente actuellement un peu plus du quart du volume mondial de Volvo. Quant à la fière déclaration de Volvo selon laquelle il s'agit de son plus petit SUV à ce jour, à 4 233 mm (13,89 pieds) de long, il est en effet un peu plus court que les 4 440 mm (14,57 pieds) du XC40. Il est également 30 mm plus fin et un peu moins de 100 mm plus bas en hauteur.

Toutes les informations, y compris les données de conduite, sont affichées sur l'écran tactile central, tout comme le modèle 3 de Tesla.

À l'intérieur, il y a plus qu'une bouffée de minimalisme scandinave. Vous pourriez même appeler le design austère. Vous pouvez choisir entre quatre designs d'intérieur ou - oh mon Dieu - "chambres" (appelées Breeze, Indigo, Mist et Pine), chacune avec une combinaison différente de matériaux recyclés et renouvelables, y compris du lin tissé, des fibres de denim recyclées à partir de jeans bleus, des déchets plastiques, polyester recyclé et moquette à partir de bouteilles PET recyclées.

Jérémy Blanc

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Médée Jordanie

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Dans un design qui rappelle plus qu'un peu une cabine Tesla, Volvo saute ici le combiné d'instruments habituel derrière le volant au profit d'un seul écran de 12,3 pouces placé au centre du tableau de bord. Cet écran affiche les informations de conduite clés en haut, tandis qu'une "barre contextuelle" en bas contient des raccourcis vers les fonctions pertinentes. D'autres, comme Kia, ont essayé les boutons contextuels et cela n'a pas fonctionné, mais cette configuration réduite permettra sans aucun doute d'économiser de l'argent.

Un croquis de conception du tableau de bord EX30 minimal avec écran central et placement des haut-parleurs de la barre de son.

Une barre de son Harman Kardon couvrant toute la largeur du tableau de bord (une idée également vue dans le prochain Ford Explorer EV) supprime le besoin de haut-parleurs dans les portes, libérant ainsi de l'espace de stockage. Et si vous vous lassez de l'interface utilisateur Google, Apple CarPlay sans fil est standard, avec des ports USB-C avant et arrière pour le chargement du téléphone. L'accès à la clé numérique UWB, utilisant la même technologie dans les AirTags, est également une aubaine, mais ne sera activé que l'année prochaine via une mise à jour logicielle.

Comme il s'agit d'une Volvo, il y a bien sûr de nombreuses fonctionnalités de sécurité sur l'EX30, y compris une nouvelle génération de Pilot Assist qui aide désormais à changer de voie lorsque l'indicateur est allumé. L'ajout le plus notable est une fonctionnalité pour les motards qui aide à prévenir les accidents de "porte" en vous alertant de manière audible lorsque vous êtes sur le point d'ouvrir votre porte devant un cycliste, un scooter ou un coureur.

L'EX30 est disponible à la commande à partir d'aujourd'hui dans toute l'Europe, avec des livraisons au Royaume-Uni à partir du premier trimestre 2024. Aux États-Unis, ce ne sont que des précommandes pour l'instant.