Le maire de Paris annonce le vote d'avril 2023 sur l'interdiction de l'e

Cette photo prise le 12 juin 2019 montre des scooters électriques Lime-S de la société de transport américaine Lime ... [+] garés dans une rue de Paris. (Photo de Philippe LOPEZ/AFP via Getty Images)

Plus de 4 ans après l'arrivée du premier service de partage de scooters électriques à Paris, les habitants voteront en avril pour interdire définitivement le mode de transport controversé de la micromobilité.

Dans une interview au journal Le Parisen, la maire de Paris, Anne Hidalgo, a annoncé le référendum, qui a suivi un long examen des services par les responsables de la ville. Bien que la mairesse se soit déclarée favorable à une interdiction, elle a estimé que les résidents devraient avoir le dernier mot.

Les résultats d'un tel vote seront surveillés de près loin de Paris car la ville est devenue l'un des plus grands marchés pour ces services. En outre, la ville avait été pionnière dans l'établissement de règles dans le cadre d'une tentative visant à rendre les scooters électriques sûrs et acceptables pour les résidents.

Lorsque de tels services de micromobilité sont apparus pour la première fois il y a plusieurs années, les boosters espéraient qu'ils offriraient une forme de transport personnel plus respectueuse de l'environnement pour des villes comme Paris qui luttaient contre la pollution. En effet, Hidalgo a mené la charge pour réduire - et dans certains cas éliminer - les voitures du centre-ville de Paris.

En juin 2018, la société américaine Lime est devenue la première entreprise à introduire des scooters électriques à Paris. À l'époque, la ville n'avait aucune règle relative à ces services, et la législation nationale était floue quant à savoir si les autorités locales avaient même le pouvoir de réglementer les services de vélos électriques et de scooters électriques.

En 2019, un total de 12 entreprises de scooters et de vélos en libre-service avaient été lancées à Paris. Les résidents se sont rapidement plaints des conducteurs imprudents sur les trottoirs et de l'horreur des scooters empilés aux coins des rues au hasard.

Plus tard cette année-là, Paris a mis en place un cadre pour les scooters qui limitait les vitesses tout en énonçant des codes de conduite. Il a également accordé des licences de 3 ans à seulement trois sociétés pour opérer : Lime, Dott et Tier.

Malgré les efforts de la ville et de ces entreprises, les habitants ont continué à se plaindre des scooters. Les vélos électriques, qui doivent être garés dans des zones cyclables désignées et sont principalement utilisés dans les rues du réseau croissant de pistes cyclables, sont de plus en plus acceptés.

Mais les scooters restent "extrêmement diviseurs", a déclaré Hidalgo au Parisien. La ville continue de recevoir des signalements de motards, généralement des touristes, conduisant les scooters sur les trottoirs, les laissant dans les parcs et même les jetant dans la Seine.

David Belliard, adjoint au maire de Paris chargé des transports urbains, a déclaré à l'AFP que l'analyse de la ville avait déterminé que les scooters n'avaient pas de sens du point de vue des coûts-avantages.

"Ils gênent et ils sont dangereux", a-t-il déclaré dans une interview.

Alors pourquoi ne pas les interdire purement et simplement ? Les scooters sont également très populaires auprès de certains habitants et visiteurs qui les considèrent comme une alternative peu coûteuse, pratique et rapide au métro, aux taxis et aux locations de voitures de la ville.

Après le début d'un processus de révision en septembre dernier, les trois opérateurs de scooters ont proposé des réglementations supplémentaires qui, espéraient-ils, répondraient à bon nombre de ces préoccupations. Et certains ont contacté les clients, leur demandant de contacter la ville pour montrer leur soutien à la poursuite des services de scooter.

Mais ces efforts n'ont pas réussi à convaincre pleinement les responsables de la ville. Au lieu de cela, Hidalgo a déclaré que les électeurs de Paris seraient invités le 2 avril à voter sur la question suivante : "Continuons-nous ou non avec des scooters de location en libre-service ?"