Revue Razor EcoSmart Cargo : Un scooter électrique conçu pour deux

Le Razor EcoSmart Cargo n'est que l'un des rares scooters électriques dotés d'un panier à l'arrière, ce qui le rend très utile pour les courses en ville. Il existe d'autres modèles moins rapides, mais moins chers et avec des paniers plus grands.

Bon ramassage

Conduite en douceur

Fixation du panier à l'arrière

Fort

Ne vient pas avec une cloche

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Vitesse maximale:19,9 mi/hDistance maximale :16,6 millesMoteur:1000W, entraînement par chaîneCapacite de transport:300 livresBatterie:46,8Taille:62,6 x 41,3 x 25,4 poucesLester:75 livres

Le Razor EcoSmart Cargo n'est que l'un des rares scooters électriques dotés d'un panier très pratique. Si les meilleures trottinettes électriques excellent toutes pour vous emmener d'un point A à un point B, c'est à vous de transporter tout ce dont vous avez besoin, ce qui les rend moins utiles si vous souhaitez vous rendre au magasin pour faire quelques courses.

Mieux encore : vous pouvez échanger le panier contre un deuxième siège, afin que vous et un passager puissiez vous déplacer en ville. Cela le rend unique parmi les offres de scooters électriques de Razor, bien que la société propose un autre modèle avec un panier. Et, à 1 000 $, c'est aussi le scooter électrique le plus cher de la gamme de l'entreprise. Où se classe l'EcoSmart Cargo parmi les meilleurs scooters électriques ? Rejoignez-moi lors de mon essai routier pour le découvrir.

Le Razor EcoSmart Cargo a été mis en vente à l'automne 2022; vous pouvez le trouver chez les détaillants et en ligne pour 999 $.

L'EcoSmart Cargo a un style un peu plus agressif que le Razor EcoSmart Metro et ressemble plus à un cyclomoteur. Le siège du Cargo est également beaucoup plus long que celui du Metro et suffisamment grand pour accueillir un passager. Il y a même des repose-pieds rabattables pour le deuxième cycliste. Cependant, avec un poids de charge utile maximum de 300 livres, vous devrez être assez légers tous les deux.

L'EcoSmart Cargo est le deuxième scooter assis de Razor avec un panier. Le premier – et toujours disponible – est le Razor EcoSmart Metro, qui a un moteur moins puissant (mais plus silencieux) et un panier légèrement plus grand. Pourtant, le panier du Cargo est assez grand pour contenir un sac d'épicerie ou une caisse de bière en canette. Vous voudrez cependant obtenir des cordons élastiques pour tout attacher.

Pour échanger le siège contre un panier, vous devez retirer six vis (avec un tournevis cruciforme), retirer le siège, puis fixer le panier avec une autre vis, ce qui nécessite une clé Allen. J'espère que dans les futures itérations, Razor en fera un processus plus simple - et qui n'implique pas de vis faciles à perdre (désolé, Razor).

Sur le guidon gauche se trouve un petit écran LCD avec deux boutons sur son côté gauche. Le bouton inférieur allume et éteint le scooter, tandis que le bouton supérieur éteint le phare et le feu arrière. L'ensemble de l'écran agit également comme un interrupteur à bascule - appuyez sur la partie supérieure pour augmenter la vitesse maximale ; il y a cinq niveaux, avec la vitesse maximale du scooter à 19,9 MPH.

À environ 5 pieds de long et pesant 75 livres, ce n'est pas un scooter que vous pourrez facilement monter et descendre des escaliers ; il est préférable pour ceux qui peuvent le ranger dans un garage ou ailleurs au rez-de-chaussée.

Le Cargo est livré avec un beau gros phare ainsi qu'un feu arrière, mais curieusement, il n'y a pas de sonnette, chose que j'aimerais voir sur un scooter qui coûte 1 000 $. De plus, il n'existe qu'en une seule couleur - vert olive - il a l'air bien, surtout avec l'accent de bambou sur le repose-pieds.

Avec un moteur de 1 000 watts, l'EcoSmart Cargo peut transporter du cul. Il a parcouru mes rues à une vitesse maximale d'environ 18 miles par heure, et même s'il n'était pas aussi puissant que le Niu Kqi3 Max sur les collines, il était toujours capable de me faire monter ma colline de test standard - un 6 pour cent grade - à environ 10 miles par heure, ce qui est bon pour la plupart des scooters.

Parce que l'EcoSmart Cargo utilise un système d'entraînement par chaîne plutôt qu'un moteur de moyeu (comme c'est le cas sur la plupart des scooters de nos jours), il est beaucoup plus bruyant - il y a un vrombissement constant lorsque vous appuyez sur l'accélérateur. Cela aide à compenser le fait que le Cargo n'est pas livré avec une cloche ou un klaxon - au moins de cette façon, les gens vous entendront venir.

J'ai également constaté qu'en raison du couple élevé du moteur, la chaîne pouvait faire un "CLUNK" fort lorsqu'elle heurtait les dents de l'engrenage si vous marteliez l'accélérateur. Mieux vaut appuyer sur l'accélérateur plutôt que de le claquer.

Le Razor EcoSmart Cargo roule sur des pneus gonflés de 16 pouces qui, combinés à son siège rembourré, offraient une conduite confortable dans ma ville. Le siège est également réglable, ce qui est bien si vous êtes un pilote plus grand.

Le frein à disque arrière du Cargo a fonctionné, mais il n'est pas aussi adhérent que je le souhaiterais, vous devez donc vous accorder un peu plus de distance de freinage.

Razor indique que la batterie de 46,8 V du Cargo devrait vous durer environ 16,6 miles ou jusqu'à 50 minutes d'utilisation continue. J'ai eu un peu moins que cela, car je montais et descendais quelques collines autour de ma ville. J'aimerais que ce scooter ait une batterie amovible, comme le Glion Balto, pour pouvoir le recharger à l'intérieur.

J'ai maintenant testé trois scooters électriques assis avec des attaches de panier à l'arrière, et tous ont leurs mérites. Le Razor EcoSmart Cargo se distingue du Razor EcoSmart Metro et du Glion Balto avec un look plus sportif, un moteur plus puissant et la possibilité de transporter plus d'une personne.

Cependant, l'EcoSmart Cargo est environ deux fois plus cher que ces deux modèles et n'a pas un panier aussi grand. Mais c'est très amusant à piloter. Si vous vivez dans une région plus vallonnée - ou si vous voulez simplement pouvoir vous déplacer avec votre partenaire, l'EcoSmart Cargo pourrait valoir son prix plus élevé.

Michael A. Prospero est le rédacteur en chef américain de Tom's Guide. Il supervise tout le contenu à feuilles persistantes et supervise les catégories Homes, Smart Home et Fitness/Wearables pour le site. Pendant son temps libre, il teste également les derniers drones, scooters électriques et gadgets intelligents pour la maison, tels que les sonnettes vidéo. Avant son mandat chez Tom's Guide, il a été rédacteur en chef pour Laptop Magazine, journaliste à Fast Company, au Times of Trenton et, il y a bien longtemps, stagiaire au magazine George. Il a obtenu son diplôme de premier cycle au Boston College, où il a travaillé pour le journal du campus The Heights, puis a fréquenté l'école de journalisme de l'Université de Columbia. Lorsqu'il ne teste pas la dernière montre de course, le scooter électrique, le ski ou l'entraînement pour un marathon, il utilise probablement la dernière machine sous vide, le fumeur ou le four à pizza, pour le plus grand plaisir - ou au grand dam - de sa famille.

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